Cara Servise Karburator Motor

Bagaimana Cara Cara Servise Karburator Motor

Kalau kita tahu fungsi sebenarnya dari karburator adalah untuk mencampur bensin dan udara(O2) dengan ukuran tertentu sesuai karakter enggine sepeda motor kita. Yang nantinya hasil dari percampuran tersebut akan tercipta kabut yang bisa di bakar oleh Busi di ruang bakar. Ini definisinya : Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya BB : O2 adl 1 : 13-15. Pokoknya gmn caranya biar mesin dapet suplai campuran segitu.

Seting Karbu Ninja 250R

 

Karburator Ninja 250

Seting Karbu Ninja 250R merupakan hal yang gak mudah,ini dikarenakan Kawasaki R250 ini masih barang baru.Baru 2 thn Bro....)Seting karburator Kawasaki Ninja 250R sudah enggak bisa lagi pakai feeling. Maksudnya dua karburator Ninja 250R yang nempel di mesin twin seirama tersebut butuh sinkronisasi yang tepat untuk nyetelnya.

Kalau seting manual, riskan terjadi kesalahan. Mesin jadi pincang karena setelan karburator kanan dan kiri enggak kompak, ujar Angga Kurniawan, pungawa bengkel Ninja 250R Anjany Motor Sport di Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

Pengaruh ini lantaran konstruksi pipa knalpot Ninja 250R model 2-1 punya panjang sedikit berbeda. Lebih panjang leher silinder kiri dan ini  mempengaruhi kevakuman karburator. Sudah tentu butuh carbtune vacum rester. Fungsinya seperti alat yang dipakai bengkel resmi Kawasaki, yaitu vacum manometer, lanjut Angga.

Cara cek keadaan shokbeker.

Bagaimana kondisi shokbeker anda?

Baik tidaknya kondisi sokbreker sesungguhnya mudah dikenali oleh setiap pengendara. Ada beberapa cara untuk mengenali kondisi sokbreker sepeda motor. Diantara cara termudah mengenali kondisi sokbreker sepeda motor adalah:

Ukuran Oli Shokbeker Sepeda Motor

              Saya coba jelaskan Spesifikasi atau ukuran oli shokbeker,karena terlalu sedikit jadi lunak,dan terlalu banyak akan berakitan shokbeker terlalu keras.
          Berikut adalah spesifikasinya:

Spesifikasi volume oli sok breker

No    nama motor                          volume oli tiap tabung

1      Suzuki Satria                                   51 ml/tabung

Cara Setting Pilot Jet dan Main Jet

Pada umumnya kita tidak puas dengan setingan mesin kita, jika mesin motor kita sudah dikorek maka main-jet dan pilot-jet karburator otomatis perlu diseting ulang.

cara setingannya tergantung pada model korekan motor kita masing-masing, yang paling penting bedakanlah rasa tarikan pada mesin motor kita.

Lakukanlah penyetelan ukuran gas dan angin secara tepat. Jika motor digeber/gasfull terus tarikannya masih kurang maka itu berarti setelan main jet kurang pas. Langkahnya coba naikan setelan 5 angka terlebih dahulu. Setelah itu, cobalahlakukan tarik gas lagi. Jika pada tarikan gas yang tinggi masih ada jeda di pasokan bensin atau mesin masih mberebet(belum langsam), berarti main-jet masih kurang juga. Bisa dengan menaikan satu step lagi, atau jadi 7 atau 7,5 angka. Biasanya, untuk jenis korekan harian kenaikan itu sudah cukup tinggi.

Setting Jarum Pelampung

Sepeda motor yang sudah terlalu lama masa pemakainya kita mengalami jarum karburator yang udah nggak pas setelannya/aus, jika hal ini terjadi maka bensin akan keluar terus-menerus atau bocor.Dalam memperbaikinya cukup sediakan ampelas dico/ampelas air halus ukuran 1000, bisa dibeli di toko bangunan, harganya cuma 2.000 perak/lembar. Pertama buka empat sekrup pengikat mangkuk karburator. Kemudian bongkar jarum pelampung, terus ampelas ujungnya dengan cara memutar sampai rata. Ketinggian pelampung dengan sendirinya akan berubah sehingga tidak sesuai dengan standar pabrik. Untuk itu perlu tips khusus dalam settingnya.